페놀계 탄소복합재료(phenol-based carbon composite)의 우주항공용으로의 응용으로는 주로 내열삭마구조재(ablative structure)나 탄소/탄소 복합재료(carbon/carbon composite)의 preform 등을 들 수 있다. 일반적으로 페놀계 복합재는 고압하에서 프레스 성형에 의해 성형되지만, 연속섬유보강을 필요로 하며, 형상이 복잡하면서 대형인 경우 프레스 보다는 오토클레이브 성형이 더욱 바람직하다. 그러나 페놀 복합재의 오토클레이브 성형은 성형도중에 페놀의 응축에 의해 부산물로 생성되는 물(H2O)이나 메탄올의 적절한 제어와 제거가 문제가 된다. 그래서 본 논문에서는 대형의 내열구조물로서 페놀계 탄소복합재의 오토믈레이브 성형에 대하여 연구를 하였으며, 성형 중의 최적 온도와 압력조건을 여러가지 비파괴/파괴 검사를 통하여 규명하였다.

페놀계 탄소복합재료(phenol-based carbon composite)의 우주항공용으로의 응용으로는 주로 내열삭마구조재(ablative structure)나 탄소/탄소 복합재료(carbon/carbon composite)의 preform 등을 들 수 있다. 일반적으로 페놀계 복합재는 고압하에서 프레스 성형에 의해 성형되지만, 연속섬유보강을 필요로 하며, 형상이 복잡하면서 대형인 경우 프레스 보다는 오토클레이브 성형이 더욱 바람직하다. 그러나 페놀 복합재의 오토클레이브 성형은 성형도중에 페놀의 응축에 의해 부산물로 생성되는 물(H2O)이나 메탄올의 적절한 제어와 제거가 문제가 된다. 그래서 본 논문에서는 대형의 내열구조물로서 페놀계 탄소복합재의 오토믈레이브 성형에 대하여 연구를 하였으며, 성형 중의 최적 온도와 압력조건을 여러가지 비파괴/파괴 검사를 통하여 규명하였다.

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