2D 탄소/탄소 복합재(CFRC)의 열충격저항성을 살펴보기 위하여 시편에 열충격을 반복하여 가한 후 균열거동과 공기산화 저항성 및 기계적 물성의 변화를 관찰하였다. 8H/Satin Woven Fabric 탄소섬유와 Matrix Precursor로 페놀수지를 사용하여 시편을 만들었으며, 충전재의 효과를 살펴보기 위하여 미세하게 분쇄한 탄소섬유와 흑연분말을 green body 제조시 첨가하였다. 시편에 열충격을 주기 위해 시편을 N2 분위기하에 1000˚C에서 15분 방치 후 75˚C에서 25분간 냉각시키는 과정을 30회, 50회, 100회로 나누어 실시하였다. 열충격 회수가 증가함에 따라 CFRC 내에 미세균열이 생성되어 결과적으로 공기산화 저항성을 감소시켰다. 그러나 굴곡강도나 층간전단강도와 같은 기계적 물성은 거의 변화가 없었다. 충전재가 첨가된 CFRC는 충전재가 첨가되지 않은 CFRC에 비해 상대적으로 기계적 물성이 더 우수함이 관찰되었다.

2D 탄소/탄소 복합재(CFRC)의 열충격저항성을 살펴보기 위하여 시편에 열충격을 반복하여 가한 후 균열거동과 공기산화 저항성 및 기계적 물성의 변화를 관찰하였다. 8H/Satin Woven Fabric 탄소섬유와 Matrix Precursor로 페놀수지를 사용하여 시편을 만들었으며, 충전재의 효과를 살펴보기 위하여 미세하게 분쇄한 탄소섬유와 흑연분말을 green body 제조시 첨가하였다. 시편에 열충격을 주기 위해 시편을 N2 분위기하에 1000˚C에서 15분 방치 후 75˚C에서 25분간 냉각시키는 과정을 30회, 50회, 100회로 나누어 실시하였다. 열충격 회수가 증가함에 따라 CFRC 내에 미세균열이 생성되어 결과적으로 공기산화 저항성을 감소시켰다. 그러나 굴곡강도나 층간전단강도와 같은 기계적 물성은 거의 변화가 없었다. 충전재가 첨가된 CFRC는 충전재가 첨가되지 않은 CFRC에 비해 상대적으로 기계적 물성이 더 우수함이 관찰되었다.