AS4/PEEK 고인성 열가소성 복합재료로써 DCB시험편을 제작하여 모드Ⅰ 정하중 상태와 피로하중 상태에서 AE특성을 비교 검토한 결과, 정하중 상태와 피로하중 상태에서 AE 특성은 모든 AE 파라메타에서 뚜렷한 차이를 보였다. 한편 정하중 상태에서 기지 파괴 때 45~100KHz, 섬유 파괴 때 210~260 KHz 그리고 섬유끼리의 마찰, 섬유 이탈, 섬유 엉킴이 발생할 때 150~300KHz의 주파수 범위에서 높은 에너지의 AE파를 발생하며, 피로 파괴에서 발생하는 대부분의 AE event는 섬유끼리의 마찰에 기인하며 협소한 peak amplitude 범위를 갖는다는 것을 보였다. 또한 ENF 시험편으로써 모드Ⅱ 층간 파괴 인성치를 ASTM 방법과 AE 방법에 의해 측정하였으며 AE 방법에 의한 것이 더 보수적인 결과를 준다는 것을 보였다. 그리고 모드Ⅰ과 모드Ⅱ 파괴에서 AE 특성을 비교하였다.

AS4/PEEK 고인성 열가소성 복합재료로써 DCB시험편을 제작하여 모드Ⅰ 정하중 상태와 피로하중 상태에서 AE특성을 비교 검토한 결과, 정하중 상태와 피로하중 상태에서 AE 특성은 모든 AE 파라메타에서 뚜렷한 차이를 보였다. 한편 정하중 상태에서 기지 파괴 때 45~100KHz, 섬유 파괴 때 210~260 KHz 그리고 섬유끼리의 마찰, 섬유 이탈, 섬유 엉킴이 발생할 때 150~300KHz의 주파수 범위에서 높은 에너지의 AE파를 발생하며, 피로 파괴에서 발생하는 대부분의 AE event는 섬유끼리의 마찰에 기인하며 협소한 peak amplitude 범위를 갖는다는 것을 보였다. 또한 ENF 시험편으로써 모드Ⅱ 층간 파괴 인성치를 ASTM 방법과 AE 방법에 의해 측정하였으며 AE 방법에 의한 것이 더 보수적인 결과를 준다는 것을 보였다. 그리고 모드Ⅰ과 모드Ⅱ 파괴에서 AE 특성을 비교하였다.

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