본 논문에서는 하이브리드 복합재 철도차량차체에 적용되는 복합적층판에 대한 저속충격시험을 수행하였다. 이를 위해 2.4J, 2.7J 및 4.2J의 세 가지 충격에너지 조건에서 세 가지의 다른 적층구조를 갖는 적층판에 대한 저속충격시험을 수행하였다. 시험에 적용된 직조된 카본/에폭시 적층판의 크기는 100mm×100mm 이다. 충격시험 후 충격하중이력, 흡수된 에너지 및 손상면적 등이 각 충격에너지와 적층순서에 따라 고찰되었다. 손상면적은 육안검사와 C-scan을 이용하여 동시에 검사하였다. 시험결과 흡수된 에너지는 [fill]8, 적층판이 가장 높았고 [fill2/warp2]s 적층판이 가장 낮았다. 또한 손상면적은 [fill]8, 적층판에서 가장 넓은데 이것은 상대적으로 흡수에너지가 높기 때문이다.

본 논문에서는 하이브리드 복합재 철도차량차체에 적용되는 복합적층판에 대한 저속충격시험을 수행하였다. 이를 위해 2.4J, 2.7J 및 4.2J의 세 가지 충격에너지 조건에서 세 가지의 다른 적층구조를 갖는 적층판에 대한 저속충격시험을 수행하였다. 시험에 적용된 직조된 카본/에폭시 적층판의 크기는 100mm×100mm 이다. 충격시험 후 충격하중이력, 흡수된 에너지 및 손상면적 등이 각 충격에너지와 적층순서에 따라 고찰되었다. 손상면적은 육안검사와 C-scan을 이용하여 동시에 검사하였다. 시험결과 흡수된 에너지는 [fill]8, 적층판이 가장 높았고 [fill2/warp2]s 적층판이 가장 낮았다. 또한 손상면적은 [fill]8, 적층판에서 가장 넓은데 이것은 상대적으로 흡수에너지가 높기 때문이다.

Keywords: hybrid railway vehicle bodyshell, low velocity impact, delamination, NDT

Keywords: 하이브리드 철도차량 차체, 저속충격, 층간분리, 비파괴 검사