250kg급 소형 항공기 착륙장치 개발과정에서 Glass/Epoxy 복합재의 시편의 파괴모드 특성 연구 및 탄성판 착륙장치 구조시편의 낙하시험에 의한 충격손상을 평가하기 위하여 음향방출기법을 응용하였다. 파괴모드에 대한 AE응용 결과, 여러 AE인자들이 파괴 모드를 분리하는데 유용하게 이용될 수 있음을 확인하였다. 섬유파괴의 시작점은 누적 AE인자들이 파괴 모드를 분리하는데 유용하게 이용될 수 있음을 확인하였다. 섬유파괴의 시작점은 누적 AE인자들이 파괴 모드를 분리하는데 유용하게 이용될 수 있음을 확인하였다. 섬유파괴의 시작점은 누적 AE 에너지곡선의 급격한 증가점에서 나타났다. 90° 인장 시편의 누적 AE 에너지 신호는 파단 직전까지 완만한 증가를 나타내다가 파단직후 일부 섬유와 기지 사이의 박리와 섬유 엉킴등에 의하여 급격한 에너지 증가를 보여주었다. 단축빔 전단 강도시험에서의 층간분리 파괴모드 분류시 누적 AE 사상수가 보다 좋은 인자임을 보여주었으며, 일정 AE 발생율 시작점(onset constant emission rate) 근처에서 층간분리가 발생하였다. 낙하높이에 따른 착륙장치 구조시편의 충격손상을 평가하는 유용한 AE 인자는 AE 사상수에 따른 최대 진폭 분포로 나타났고, AE 사상수에 대한 위치 표정결과를 통하여 낙하높이에 따른 손상발생 영역을 확인할 수 있었다. 낙하높이에 따른 AE 사상수를 구조물의 거동을 나타내는 하중, 변위, 스트레인 등과 연관지어 확인한 결과, 다른 평가방법 보다 내부의 손상을 잘 나타내었다.

250kg급 소형 항공기 착륙장치 개발과정에서 Glass/Epoxy 복합재의 시편의 파괴모드 특성 연구 및 탄성판 착륙장치 구조시편의 낙하시험에 의한 충격손상을 평가하기 위하여 음향방출기법을 응용하였다. 파괴모드에 대한 AE응용 결과, 여러 AE인자들이 파괴 모드를 분리하는데 유용하게 이용될 수 있음을 확인하였다. 섬유파괴의 시작점은 누적 AE인자들이 파괴 모드를 분리하는데 유용하게 이용될 수 있음을 확인하였다. 섬유파괴의 시작점은 누적 AE인자들이 파괴 모드를 분리하는데 유용하게 이용될 수 있음을 확인하였다. 섬유파괴의 시작점은 누적 AE 에너지곡선의 급격한 증가점에서 나타났다. 90° 인장 시편의 누적 AE 에너지 신호는 파단 직전까지 완만한 증가를 나타내다가 파단직후 일부 섬유와 기지 사이의 박리와 섬유 엉킴등에 의하여 급격한 에너지 증가를 보여주었다. 단축빔 전단 강도시험에서의 층간분리 파괴모드 분류시 누적 AE 사상수가 보다 좋은 인자임을 보여주었으며, 일정 AE 발생율 시작점(onset constant emission rate) 근처에서 층간분리가 발생하였다. 낙하높이에 따른 착륙장치 구조시편의 충격손상을 평가하는 유용한 AE 인자는 AE 사상수에 따른 최대 진폭 분포로 나타났고, AE 사상수에 대한 위치 표정결과를 통하여 낙하높이에 따른 손상발생 영역을 확인할 수 있었다. 낙하높이에 따른 AE 사상수를 구조물의 거동을 나타내는 하중, 변위, 스트레인 등과 연관지어 확인한 결과, 다른 평가방법 보다 내부의 손상을 잘 나타내었다.

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